От Автора: Мне довелось отработать на зерноуборочных комбайнах в общей сложности шесть уборочных сезонов, из них: четыре сезона на комбайнах "Нива" СК-5 и СК-5М, один сезон на подборщике "Ветерок" с прицепом (подборщики "Ветерок" производились Ремзаводами на шасси списанных комбайнов "Нива" установкой мощного вентилятора и воздушно - транспортного короба) и один сезон на СК-6 "Енисей-1200".

Зерноуборочные комбайны СК-6 "Енисей-1200", СК-6 "Енисей-1200-1М" и СК-6 "Енисей-1200-1НМ"

СК-6 "Енисей-1200-1М"	СК-6 "Енисей-1200-1М"	СК-6 "Енисей-1200-1М"	СК-6 "Енисей-1200-1М"	СК-6 "Енисей-1200-1М"

Зерноуборочный комбайн СК-6 "Енисей-1200" отличает от СК-5 "Нива" главным образом дизайн и расположение некоторых второстепенных агрегатов, базовая конструкция практически неизменна, что упрощает освоение машины и сокращает наименование оригинальных запасных частей. Большая каркасная кабина, оборудована удобно расположенными органами управления гидравликой машины, рулевой колонкой с регулировкой наклона и высоты, складным сиденьем для помощника. Однако выдвинутая вперёд кабина ухучшает видимость на рабочие органы жатки, что затрудняет её навеску и снятие, а подведённые к расположенным под кабиной гидрораспределителям трубки при этом частенько повреждаются. Маленькие форточки справа и слева не позволяют протирать лобовое стекло комбайна на ходу, и в то-же время не достаточны для создания циркуляции воздуха в кабине, и вынуждают держать дверь постоянно открытой. К сожалению штатная система вентиляции комбайна не достаточно эффективна, к тому - же с неё частенько просто снимали электромоторы, которые свободно подходили к большинству отечественных легковых и грузовых автомобилей. Здесь необходимо обратить внимание на то, что система вентиляции кабины задумана так, что должна создавать повышенное давление и за счёт этого предотвращать попадание пыли в кабину. На самом деле, приходиться часто открывать дверь, ибо сложные условия жатвы вынуждают постоянно контролировать техническое состояние аггрегатов комбайна и очищать рабочие органы жатки.

Верхняя "палуба" Енисея расширина и ограждена поручнями, боковые защитные щитки автоматичиски фиксируются в открытом и закрытом положении. Клавиши саломотряса в отличае от СК-5 "Нива", крепятся на широких деревянных или капроновых подшипниках, что исключает их деформацию. Натяжная вилка вариатора ходовых ремней разбирается и облегчает их замену.

На мой взгляд, главными конструктивными недостатками зерноуборочного комбайна СК-6 "Енисей-1200" являются:

• Несинхронизированная коробка передачь и ременный привод с вариаторами - тронуться с места на третьей передаче на мягком грунте с полным бункером практически невозможно - ходовые ремни проскальзывают и дымяться (горят) что приводит к их быстрому износу. Замена ходовых ремней - весьма трудоёмкая операция. Однако плестись на второй передаче через всё поле (до двух километров!) к бункеру - накопителю то-же малоприятная и дорогостоящая прогулка.
  
• Зауженная колея заднего моста и неудачное, слабое крепление к раме приводят к его частому отрыву, что связано опять-же с суровыми климатическими и географическими условиями работы машин.
  
• Система навески жатки сложная, трудоёмкая, травмоопасная и ненадёжная, обрывы жаток при перегонах комбайнов довольно - таки частое явление, особенно тяжёлых десятиметровок (при раздельной уборке обычно используются три различных жатки со своими наклонными камерами: для свала - шести или десятиметровки, для подбора - старые четырёхметровки оборудованные ленточными подборщиками, для простого комбайнирования - штатные шестёрки).

• Гидростатическая трансмиссия.
  
• Увеличенный по ширине и усиленный задний мост.
  
• Герметизированная шумоизолированная кабина, оснащенная кондиционером.